Tời kéo biển được gọi là tời thường được lắp đặt trên thuyền để kéo một chiếc thuyền khác. Nó bao gồm trống, bộ phận phanh, bộ ly hợp, khung treo tường, chân đế, thiết bị đệm, thiết bị truyền động, thiết bị điều khiển, v.v. Nó chủ yếu được sử dụng để kết nối tàu kéo với thuyền kéo, chịu tải tương ứng, ...
Tời kéo biển được gọi là tời thường được lắp đặt trên thuyền để kéo một chiếc thuyền khác. Nó bao gồm trống, bộ phận phanh, bộ ly hợp, khung treo tường, chân đế, thiết bị đệm, thiết bị truyền động, thiết bị điều khiển, v.v. Nó chủ yếu được sử dụng để kết nối tàu kéo với thuyền kéo, chịu tải tương ứng, và trong khi đó nó cũng được sử dụng để cuộn, giải phóng và lưu trữ dây.
Là thiết bị kéo hàng hải, tời đóng vai trò quan trọng trong việc kéo thuyền hoặc tàu trên biển. Tời có thể được trang bị bánh xe gypsy và đầu vênh theo nhu cầu. Thiết bị đệm là rất quan trọng đối với tời để đảm bảo dây được đặt mà không bị xoắn hoặc xoắn.
Cơ sở chính để thiết kế tời kéo là lực kéo tối đa, là lực kéo được tạo ra khi động cơ chính của tàu kéo có công suất đầu ra tối đa; các thông số hiệu suất chính khác của tời kéo được xác định trực tiếp hoặc gián tiếp bởi tải định mức trống, tốc độ danh nghĩa, đường kính dây, đường kính trống và tải trọng hỗ trợ. Thiết bị giới hạn tải phải được đặt cho tời và giá trị cài đặt tối đa của thiết bị là 50% tải trọng đứt của dây cáp được thông qua.
Các tính năng và lợi ích:
Chế độ hướng: Động cơ điện, thủy lực và động cơ diesel
Cấu hình: Trống đơn hoặc đôi ở dạng ngang hoặc thác nước.
Xếp hạng Kéo x Tốc độ: (10 T đến 200T) x (6-15m / phút) ở lớp đầu tiên
Công suất trống: 100-2000m theo yêu cầu của khách hàng.
Đầu cong vênh, thiết bị tự động tự động, hệ thống giám sát tải / ra dây / tốc độ được cung cấp theo yêu cầu.
Chứng chỉ có sẵn: Chứng chỉ nhà sản xuất, CCS, ABS, BV, GL, LR, DNV, v.v.
Kích thước tàu
1) Chiều dài giữa các đường vuông góc (Lpp)
Khoảng cách giữa trước và sau vuông góc.
2) Chiều dài trên tất cả (Loa)
Khoảng cách ngang từ thân đến đuôi tàu.
3) Chiều dài trên dòng nước (Lwl)
Khoảng cách ngang giữa các mặt đúc của thân và đuôi tàu khi con tàu đang ở trong mùa hè của cô.
4) Bề rộng (B)
Bề rộng đúc lớn nhất, được đo từ bên này sang bên ngoài khung, nhưng bên trong lớp vỏ mạ.
5) Bề rộng trên tất cả
Độ rộng tối đa của con tàu được đo từ thân ngoài trên mạn phải đến thân ngoài ở phía cảng.
6) Dự thảo tại thân cây (Tfwd)
Khoảng cách dọc giữa dòng nước và mặt dưới của keel, được đo trên lực vuông góc.
7) Dự thảo ở đuôi tàu (Ta)
Khoảng cách thẳng đứng giữa dòng nước và mặt dưới của keel được đo từ phía sau vuông góc.
8) Cắt
Sự khác biệt giữa bản nháp ở thân và bản nháp ở đuôi tàu.
Xuống và tỉa bằng đầu. Nếu bản nháp lớn hơn ở thân cây, hơn ở đuôi tàu.
Xuống và cắt tỉa bởi đuôi tàu. Nếu bản nháp lớn ở đuôi tàu, hơn ở thân cây.
Trên một keel thậm chí, trong trang trí thích hợp. Bản nháp của đuôi tàu bằng với bản nháp của thân cây.
9) Độ sâu
Khoảng cách dọc giữa đường cơ sở và tầng trên liên tục. Độ sâu được đo bằng một nửa Lpp ở bên cạnh con tàu.
10)
Khoảng cách giữa mực nước và đỉnh boong ở bên cạnh (tại đường boong). Thuật ngữ freeboard mùa hè có nghĩa là khoảng cách từ đỉnh S-line của Plimsoll's và đỉnh của dòng boong.
11) Dự thảo không khí.
Khoảng cách thẳng đứng giữa dòng nước và điểm cao nhất của con tàu. Dự thảo không khí được đo từ nhãn hiệu mùa hè. Nếu con tàu có ít bản nháp hơn có thể dằn cho đến khi nó đạt được bản nháp mùa hè và do đó có được bản nháp không khí tối thiểu của nó.
Nếu bạn có bất kỳ ưu tiên nào cho bộ tời kéo đôi thủy lực kéo tời kéo tời trong loại thác nước, chào mừng bạn đến mua thiết bị chất lượng với nhà máy của chúng tôi. Là một trong những nhà sản xuất và cung cấp thiết bị hàng hải chuyên nghiệp nhất tại Trung Quốc, chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn dịch vụ sau bán hàng tốt và giao hàng nhanh.
