Marine bắt đầu Topping Up Deck Máy nén khí khẩn cấp

Sự miêu tả:

Phân loại được chứng nhận loại piston, máy nén khí trục vít và xoay được cung cấp cho ngành công nghiệp hàng hải và ngoài khơi.

Tính năng, đặc điểm:

Loại: làm mát bằng không khí hoặc làm mát bằng nước

Động cơ chính: động cơ điện, động cơ diesel điều khiển và vận hành bằng tay

Số lượng giai đoạn: 1, 2 và 3 giai đoạn

Giấy chứng nhận: CCS, BV, ABS, DNV, GL, KR, NK, v.v.

Giao hàng không khí miễn phí lên tới 500m3 / h

Ứng dụng: máy nén khí khởi động cho động cơ chính và phụ, máy nén khí cầm tay có máy thu khí để nạp và nâng cấp dịch vụ chung và máy nén khí khẩn cấp vận hành bằng tay

Tuy nhiên, sau năm 1990, số lượng tàu chở khách chuyên về du lịch trên biển sang trọng đã tăng lên rất nhiều.

1. Tàu container

Kể từ những năm 1960, việc vận chuyển container đã tiếp tục phát triển. Ưu điểm cụ thể của việc sử dụng container là hàng hóa có thể được vận chuyển trực tiếp từ khách hàng đến khách hàng, và không chỉ từ cảng đến cảng. Vận chuyển bằng đường thủy chỉ là một mắt xích trong chuỗi vận chuyển.

Các tàu container đã tăng từ sức tải 1500 TEU (1966) lên khoảng 8000 TEU (2002).

Đặc điểm:

Số lượng tối đa TEUs hoặc FEU.

Lượng TEUs và FEU bên dưới boong thời tiết cùng với chiều cao của chúng.

Số tầng chứa.

Sự hiện diện của thiết bị chở hàng.

Mở hoặc đóng tàu.

Có hai loại tàu container chính:

Tàu container liên lục địa A.Big lên tới 8.400 TEU (1999)

B.Container trung chuyển, bắt đầu từ 200 TEU.

Các tàu container lớn chỉ có thể đi đến các cảng lớn nhất vì kích thước của tàu và khả năng chuyển của cảng. Tàu container lớn thường không có thiết bị tải riêng.

Tàu chở container là tàu cỡ nhỏ hoặc trung bình bắt đầu từ 200 TEU chuyên vận chuyển hàng hóa từ cảng nhỏ đến cảng lớn hoặc sử dụng trong các dịch vụ không mang lại lợi nhuận cho tàu container lớn hơn. Các trung chuyển có thể được trang bị thiết bị chở hàng. Các tàu đa năng thường được sử dụng làm trung chuyển container.

2. Kéo

-Sự kéo

Một đặc điểm chung của tất cả các tàu kéo là sàn phía sau thấp của chúng. Điều này đảm bảo rằng dây kéo có một số tự do di chuyển. Điểm áp dụng của lực trong dây kéo phải được đặt gần các trung gian theo cách mà lực không có ảnh hưởng đến khả năng cơ động.

Tời kéo có tầm quan trọng rất lớn bởi vì nó phải có khả năng chuyển toàn bộ lực của chân vịt sang dây kéo.

Tàu kéo được sử dụng cho:

Cứu hộ, kéo, xử lý neo trong ngành công nghiệp ngoài khơi, Dịch vụ môi trường, Tàu gặp sự cố động cơ.

Các tàu đã hoàn thành một phần, xác tàu nổi, bến cảng, giàn khoan và các vật thể nổi lớn khác phải di dời có thể được kéo đi bằng tàu kéo. Kể từ khi giới thiệu tàu sân bay hạng nặng nửa chìm, kéo xe đường dài được sử dụng ít thường xuyên hơn như một phương thức vận chuyển. Các quốc gia ven biển thường sử dụng tàu kéo để ngăn chặn thảm họa môi trường sắp xảy ra.

-Escort kéo

Tàu hộ tống được sử dụng để hộ tống các tàu (lớn) dọc theo các lối đi nguy hiểm. Chúng đã được phát triển sau một số vụ tai nạn nghiêm trọng (tàu chở dầu) trong những năm gần đây. Tàu hộ tống hoạt động ở vùng nước ven biển hạn chế và là tàu kéo biển nhỏ chắc chắn có thể đẩy hoặc kéo một con tàu lớn ra khỏi khu vực nguy hiểm khi lực đẩy của chính nó không đủ. Các tàu hộ tống cần có khả năng cơ động cao và do đó thường có các bộ đẩy phương vị.

-Harbor Tugs

Tàu kéo được sử dụng tại cảng, đường thủy nội địa và khu vực ven biển để:

Hỗ trợ và kéo tàu vào và ra khỏi cảng.

Hỗ trợ tàu kéo khi những chiếc xe này đang kéo một vật cồng kềnh.

Cứu hộ, hoặc hỗ trợ trục vớt tại các cảng hoặc khu vực ven biển.

Chống cháy nổ và thảm họa môi trường.

Giữ cổng không có băng.

Đặc điểm:

Cài đặt điện

Kéo kéo: đây là lực kéo ở vận tốc bằng không.

Công suất bơm cứu hộ

Thiết bị chữa cháy

Phương tiện chống ô nhiễm.

3. Tàu hút bùn

Tàu hút phễu hút bùn

Máy hút bùn phễu hút được sử dụng để duy trì hoặc đào sâu các kênh và luồng và xây dựng các đảo nhân tạo. Các tàu này thường được trang bị hai ống hút có thể điều chỉnh, kéo xuống phía dưới để nạo vét. Bơm nạo vét trong hầm hoặc trong ống hút bơm hỗn hợp nước và vật liệu từ đáy biển vào hầm. Đến nay (2003) họ có thể nạo vét đến độ sâu 155m. Các tổ chức được gọi là phễu. Các vật liệu rắn kết tủa trong phễu. Nước thừa chảy quá mức. Để nạo vét trong thời tiết bất lợi, các ống hút được treo từ các cần cẩu đặc biệt, hoạt động với bù trừ nặng. Điều này đảm bảo rằng các vòi hút tiếp xúc với đáy biển.

Khi tàu ở điểm (Plimsoll) của nó. Nó sẽ điều hướng đến các trang web xả. Việc xả có thể được thực hiện với áp lực, sử dụng máy bơm nạo vét và đường áp suất ở mũi tàu. Khi tàu điều hướng về vùng lân cận trực tiếp của vị trí đổ rác, việc xả thải cũng có thể được thực hiện bằng cách sử dụng vòi phun, nằm ở đầu lực. Điều này được gọi là cầu vồng. Trong trường hợp bot, kết tủa rắn được trộn với nước để có thể sử dụng máy bơm. Khi con tàu đến vị trí đổ chính xác, hàng hóa được xả qua nắp dưới. Tải sau đó được đổ ngay lập tức. Để tạo điều kiện cho cách xả này, một số máy hút bùn phễu nhỏ được xây dựng như hai nửa bản lề và nửa mạn phải, tách ra khi tải được xả. Những tàu này được gọi là tàu hút bùn tách đường sắt.

Hàng hóa có thể: Cát, sỏi, tầng hoặc đất sét, bùn.

Máy hút bùn cắt

Đối với các loại đất khó khăn hơn, loại không thể hút đơn giản, máy hút bùn cắt được sử dụng. Những tàu này cào đáy biển bằng máy cắt quay và thường được sử dụng trong việc phát triển các cảng mới và đường thủy mới. Máy hút bùn cắt có thể được trang bị phương tiện đẩy riêng, nhưng điều này không phải lúc nào cũng đúng. Spud cực được sử dụng để tạm thời sửa chữa các tàu. Các tàu nạo vét sau đó di chuyển trong một chuyển động xoay để làm sâu xuống đáy. Đất nới lỏng được rửa trôi qua một máy bơm nạo vét và một đường ống xả nổi đến đích đất. Đất cũng có thể được bơm vào một xà lan có thể vận chuyển vật liệu qua khoảng cách lớn hơn. Máy hút bùn cắt không bao giờ được trang bị một phễu.

Tàu đa năng

Đa năng có nghĩa là các tàu này có thể vận chuyển nhiều loại hàng hóa. Những con tàu này sử dụng nắp hầm làm vách ngăn cũng như mười hai sàn trong khoang. Những nắp hầm có thể được đặt ở các độ cao và vị trí khác nhau. Thông thường các gờ đầu và các hốc nở có cùng kích thước với các bệ giữ, giúp cho việc tải và xả dễ dàng hơn. Các hầm được niêm phong với cửa hầm bằng nhiều hệ thống khác nhau. Hàng hóa như gỗ hoặc container có thể được thực hiện trên đầu hầm. Thường thì bức tường được nâng cao để hỗ trợ các container.

Hàng hóa có thể: container, hàng hóa nói chung, hàng rời khô như ngũ cốc, gỗ, xe hơi, các mặt hàng nặng.

Đặc điểm: trọng lượng chết (t), sức chứa (m3, ft3), số lượng container và kích thước của chúng, tải trọng sàn tối đa (t / m2), tải trọng bánh xe tối đa (T), sức nâng của bánh răng.

Một tàu đa năng có thể được chia thành: tàu có thiết bị chở hàng (công suất nâng lên tới 120T cho mỗi cần cẩu), tàu không có thiết bị chở hàng, tàu thương mại ven biển.

Một tàu đa năng cũng có thể được trang bị một hoặc nhiều đường dốc ở bên hông tàu. Tải và xả sau đó có thể giao dịch qua các đường dốc này bằng xe nâng. Điều này nhanh hơn và ít phụ thuộc vào thời tiết.

Tàu đánh cá-Trawlers

Những người buôn bán là những tàu đánh cá kéo lưới của họ xuống nước. Trong nghề cá pelagic, lưới được treo giữa mặt nước và đáy biển. Trong nghề cá đáy, lưới được kéo xuống đáy biển, đòi hỏi phải có thêm năng lượng, đặc biệt là nếu lưới được trang bị dây xích gây nhiễu để khuấy động đáy biển. Việc xây dựng và trang bị của các tàu cá này phụ thuộc mạnh mẽ vào phương pháp đánh bắt và các loài cá nhằm vào. Các loại tàu đánh cá quan trọng nhất là máy cắt và tàu đánh cá nghiêm khắc.

Hàng hóa có thể: cá nguội (trong đá nghiền) và cá đông lạnh hoặc cá vỏ.

Nếu bạn có bất kỳ ưu tiên nào cho tàu biển bắt đầu nâng cấp máy nén khí khẩn cấp trên boong, chào mừng bạn đến mua thiết bị chất lượng với nhà máy của chúng tôi. Là một trong những nhà sản xuất và cung cấp thiết bị hàng hải chuyên nghiệp nhất tại Trung Quốc, chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn dịch vụ sau bán hàng tốt và giao hàng nhanh.