Marine Mooring capstan, như tên gọi, là capstan được sử dụng để neo đậu tàu thuyền khi nó đến một cảng hoặc một bến tàu. Nó có chức năng tương tự như tời neo. Neo capstan cũng được sử dụng để neo đậu thuyền.
Mô tả chung về Mooring Capstan:
Marine Mooring capstan, như tên gọi, là capstan được sử dụng để neo đậu tàu thuyền khi nó đến một cảng hoặc một bến tàu. Nó có chức năng tương tự như tời neo. Neo capstan cũng được sử dụng để neo đậu thuyền.
Nên chọn vật liệu dây neo phù hợp theo độ bền, độ đàn hồi, độ bền và hiệu suất hoạt động, dây cáp được đề xuất cho tàu lớn và dây sợi tổng hợp cho tàu vừa và nhỏ. Theo chất liệu và đường kính của dây, dây neo có thể được thiết kế và sản xuất cho phù hợp với các loại tàu khác nhau. Bollard được đúc hoặc hàn cọc chắc chắn trên boong để buộc chặt một đầu dây neo, và có bollard một trụ và bollard hai trụ tùy theo nhu cầu neo đậu của tàu.
Đặc điểm của capstan neo tàu biển:
1. Capstan này có thể sử dụng truyền động điện hoặc thủy lực.
2. Các cấu hình được gắn theo chiều dọc.
3. Đầu cong vênh của capstan sử dụng thép đúc.
4. Định mức kéo của lớp thứ nhất có thể đạt từ 3MT đến 15MT.
5. Tốc độ dây tối đa của tời capstan này là 20m / phút.
6. kiểm soát địa phương có sẵn cho khách hàng.
Bản vẽ của Capstan neo thủy lực:
1.Tàu container
Kể từ những năm 1960, việc vận chuyển container không ngừng phát triển. Lợi thế cụ thể của việc sử dụng container là hàng hóa có thể được vận chuyển trực tiếp từ khách hàng này sang khách hàng khác chứ không chỉ từ cảng này sang cảng khác. Việc vận chuyển bằng đường thủy chỉ là một mắt xích trong chuỗi vận tải.
Các tàu container đã phát triển từ công suất 1500 TEU (năm 1966) lên khoảng 8000 TEU (năm 2002).
Đặc điểm:
Số lượng TEU hoặc FEU tối đa.
Số lượng TEU và FEU bên dưới boong thời tiết cùng với chiều cao của chúng.
Số lượng tầng chứa.
Sự hiện diện của bánh răng hàng hóa.
Mở hoặc đóng tàu.
Có hai loại tàu container chính:
A.Big tàu container liên lục địa lên đến 8.400 TEU (1999)
B.Container Feeder, bắt đầu từ 200 TEU.
Các tàu container lớn chỉ có thể đến các cảng lớn nhất vì kích thước của tàu và khả năng trung chuyển của cảng. Các tàu container lớn thường không có thiết bị xếp hàng riêng.
Tàu chở container là các tàu cỡ nhỏ hoặc trung bình từ 200 TEU chuyên vận chuyển hàng hóa từ các cảng nhỏ đến các cảng lớn hoặc sử dụng cho các dịch vụ không mang lại lợi nhuận cho các tàu container lớn hơn. Bộ trung chuyển có thể được trang bị bánh răng hàng hóa. Thường thì các tàu đa năng được sử dụng làm trung chuyển container.
2.Kéo co
- Tàu kéo đi biển
Đặc điểm chung của tất cả các loại tàu lai là boong phía sau thấp. Điều này đảm bảo rằng dây kéo có một số tự do di chuyển. Điểm tác dụng của lực trong dây kéo phải được bố trí gần các tàu giữa sao cho lực này không ảnh hưởng đến khả năng cơ động.
Tời kéo có tầm quan trọng rất lớn vì nó phải truyền được tổng lực của chân vịt vào dây kéo.
Tàu kéo đi biển được sử dụng để:
Cứu hộ, Kéo, Xử lý neo trong ngành công nghiệp ngoài khơi, Dịch vụ Môi trường, Tàu gặp sự cố động cơ.
Tàu đã hoàn thành một phần, xác tàu nổi, bến tàu, giàn khoan và các vật nổi lớn khác phải di dời có thể được lai dắt bằng tàu kéo. Kể từ khi ra đời các tàu sân bay hạng nặng nửa chìm, kéo đường dài ít được sử dụng hơn như một phương thức vận chuyển. Các quốc gia ven biển thường sử dụng tàu kéo đi biển để ngăn chặn thảm họa môi trường sắp xảy ra.
-Ecort Tugs
Tàu kéo hộ tống được sử dụng để hộ tống các tàu (lớn) dọc theo những đoạn nguy hiểm. Chúng đã được phát triển sau một số vụ tai nạn nghiêm trọng (tàu chở dầu) trong những năm gần đây. Tàu kéo hộ tống hoạt động trong vùng nước hạn chế ven biển và là những tàu kéo nhỏ đi biển chắc chắn có thể đẩy hoặc kéo một con tàu lớn ra khỏi vùng nguy hiểm khi lực đẩy của chính tàu không đủ. Các tàu kéo hộ tống cần có khả năng cơ động cao và do đó thường có các máy đẩy phương vị.
-Harbor Tugs
Tàu kéo cảng được sử dụng trong cảng, đường thủy nội địa và vùng ven biển để:
Hỗ trợ lai dắt tàu thuyền ra vào cảng.
Hỗ trợ tàu kéo đi biển khi chúng đang kéo một vật cồng kềnh.
Hoạt động trục vớt hoặc hỗ trợ cứu hộ tại các cảng hoặc khu vực ven biển.
Chữa cháy và thảm họa môi trường.
Giữ cho cổng không bị đóng băng.
Đặc điểm:
Nguồn điện đã được cài đặt
Lực kéo Bollard: đây là lực kéo với vận tốc bằng không.
Công suất bơm cứu hộ
Thiết bị chữa cháy
Phương tiện chống ô nhiễm.
3.Máy nạo vét
Trailing phễu hút bùn nạo vét
Các tàu nạo vét hút bùn có phễu kéo được sử dụng để duy trì hoặc đào sâu các kênh và luồng và để xây dựng các đảo nhân tạo. Các tàu này thường được trang bị hai ống hút có thể điều chỉnh, kéo qua đáy để nạo vét. Máy bơm nạo vét trong các hầm chứa hoặc trong các đường ống hút bơm hỗn hợp nước và vật liệu từ đáy biển vào các hầm chứa. Cho đến nay (2003) họ có thể nạo vét đến độ sâu 155m. Kho chứa được gọi là phễu. Vật liệu rắn kết tủa trong phễu. Nước dư thừa chảy tràn. Để nạo vét trong điều kiện thời tiết bất lợi, các đường ống hút được treo bằng các cần trục đặc biệt, hoạt động với chế độ bù gió. Điều này đảm bảo rằng các vòi hút luôn tiếp xúc với đáy biển.
Khi bình ở mức (Plimsoll) của nó. Nó sẽ điều hướng đến trang web xả. Việc xả có thể được thực hiện với áp lực, sử dụng các máy bơm nạo vét và các đường áp lực ở mũi tàu. Khi tàu di chuyển về phía gần vị trí đổ thải, việc xả cũng có thể được thực hiện bằng cách sử dụng vòi phun, nằm ở đầu lực. Đây được gọi là cầu vồng. Trong trường hợp bot, kết tủa rắn được trộn với nước để có thể sử dụng máy bơm. Khi tàu đến vị trí đổ chính xác, hàng sẽ được xả qua các nắp đáy. Tải sau đó được đổ ngay lập tức. Để tạo điều kiện thuận lợi cho cách xả thải này, một số tàu cuốc hút phễu nhỏ được chế tạo thành hai nửa cổng có bản lề và nửa mạn phải, tách biệt khi tải được xả. Những tàu này được gọi là tàu cuốc hút đường ray tách rời.
Hàng hóa có thể vận chuyển: Cát, sỏi, địa tầng hoặc đất sét, bùn.
Máy nạo vét hút
Đối với các loại đất cứng hơn, loại không thể hút được đơn giản, người ta sử dụng máy nạo vét hút bằng máy cắt. Những con tàu này cào đáy biển bằng máy cắt quay và thường được sử dụng để phát triển các cảng mới và các tuyến đường thủy mới. Các tàu nạo vét hút bằng máy cắt có thể được trang bị phương tiện đẩy riêng, nhưng không phải lúc nào cũng vậy. Cọc Spud được sử dụng để cố định tạm thời các tàu. Các tàu hút bùn sau đó di chuyển theo chuyển động lắc lư để đào sâu dưới đáy. Các lớp đất lỏng lẻo được rửa trôi thông qua một máy bơm nạo vét và một đường ống xả nổi đến điểm nhận đất. Đất cũng có thể được bơm vào một sà lan có thể vận chuyển vật liệu trên những khoảng cách lớn hơn. Máy nạo vét hút không bao giờ được trang bị phễu.
Tàu đa năng
Đa dụng có nghĩa là các tàu này có thể vận chuyển nhiều loại hàng hóa. Những con tàu này sử dụng nắp hầm làm vách ngăn cũng như boong hai bên trong hầm. Các nắp hầm này có thể được đặt ở các độ cao và vị trí khác nhau. Thông thường các gờ đầu và nắp hầm có cùng kích thước với các ngăn chứa, điều này giúp cho việc nạp và xả dễ dàng hơn. Các hầm được niêm phong bằng các cửa sập sử dụng nhiều hệ thống khác nhau. Hàng hóa như gỗ hoặc thùng chứa có thể được chở trên các cửa sập. Thường thì công viên được nâng cao để đỡ các thùng chứa.
Hàng có thể: container, hàng tổng hợp, hàng rời khô như ngũ cốc, gỗ, ô tô, các mặt hàng nặng.
Đặc điểm: trọng lượng chết (t), dung tích chứa (m3, ft3), số lượng container và kích thước của chúng, tải trọng boong tối đa (t / m2), tải trọng bánh tối đa (T), sức nâng của bánh hàng hóa.
Một tàu đa năng có thể được chia thành: tàu có bánh chở hàng (sức nâng lên đến 120T cho mỗi cần trục), tàu không có bánh chở hàng, tàu thương mại ven biển.
Tàu đa năng cũng có thể được trang bị một hoặc nhiều đường dốc ở mạn tàu. Sau đó, tải và dỡ hàng có thể giao dịch qua các dốc này bằng xe nâng. Điều này nhanh hơn và ít phụ thuộc vào thời tiết.
Tàu đánh cá-Người đánh cá
Trawlers là những tàu đánh cá kéo lưới của họ trên mặt nước. Trong đánh bắt cá nổi, các lưới được treo giữa mặt nước và đáy biển. Trong nghề cá tầng đáy, lưới được kéo trên đáy biển, đòi hỏi phải có thêm sức mạnh, đặc biệt nếu lưới được trang bị dây xích làm xáo trộn để khuấy động đáy biển. Cấu tạo và thiết bị của những tàu đánh cá này phụ thuộc rất nhiều vào phương pháp đánh bắt và loài cá nhắm đến. Các loại máy đánh bắt quan trọng nhất là máy cắt và máy kéo đuôi tàu.
Hàng hóa có thể: cá đã làm lạnh (trong đá bào) và cá đông lạnh hoặc cá có vỏ.
Nếu bạn có bất kỳ yêu thích nào đối với capstan neo thủy lực điện thẳng đứng cho thuyền, chào mừng bạn đến mua thiết bị chất lượng với nhà máy của chúng tôi. Là một trong những nhà sản xuất và cung cấp thiết bị hàng hải chuyên nghiệp nhất ở Trung Quốc, chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn dịch vụ sau bán hàng tốt và giao hàng nhanh chóng.
←Miễn phí
