Marine Kết hợp neo và kính chắn gió neo, thường được đặt tại boong trước cho mục đích xử lý neo và neo. Nó bao gồm một hoặc hai bánh xích, một hoặc hai trống neo, một hoặc hai đầu cong vênh, bánh răng, trục, khung tường, cơ sở chung , phanh và ly hợp, vv Chúng tôi có thể thiết kế và sản xuất tời theo yêu cầu của bạn.
Mô tả chung:
Marine Kết hợp neo và kính chắn gió neo, thường được đặt tại boong trước cho mục đích neo đậu và xử lý neo.
Cấu hình: một hoặc hai gypsy (bánh xe xích, hoặc wildcats), một hoặc hai trống neo ở bất kỳ loại nào và bất kỳ công suất trống nào, có hoặc không có đầu cong vênh.
Chế độ điều khiển: Động cơ bằng tay, điện, thủy lực hoặc động cơ diesel
Thích hợp cho Đường kính xích: 12,5mm đến 80mm, Cấp 2 hoặc 3.
Đặc điểm kỹ thuật dây neo: Theo yêu cầu của khách hàng.
Phương pháp vận hành phanh và ly hợp: Vận hành bằng tay và thủy lực.
Phương pháp điều khiển: Điều khiển cục bộ được lắp đặt gần kính chắn gió.
Điều khiển từ xa từ cầu hoặc xe lăn
Giấy chứng nhận có sẵn: CCS, BV, ABS, DNV, LR, GL, IRS, v.v.
Thời gian giao hàng: 30-120 ngày theo chứng chỉ khác nhau do khách hàng yêu cầu.
Phần tùy chọn:
1. Hệ thống giám sát tải, tốc độ và dây / neo có sẵn.
2. Thiết bị bảo vệ quá tải có sẵn.
3. Chức năng chống cháy nổ cho kính chắn gió của chúng tôi theo yêu cầu.
Thông sô ky thuật:
Chúng tôi thiết kế và sản xuất tời neo kết hợp / tời neo theo yêu cầu của khách hàng. Đường kính dây chuyền dao động từ 12,5mm đến 80mm, tải trọng neo neo dao động từ 10KN đến 500KN.
Lịch sử vận chuyển hiện đại
Khoảng thời gian từ năm 1800 đến Chiến tranh thế giới thứ hai chứng kiến sự gia tăng của các tàu dịch vụ thường xuyên. Đây là kết quả của việc vận chuyển hàng hóa và hành khách giữa châu Âu và các thuộc địa ở phương Đông và phương Tây, và số lượng người di cư ngày càng tăng đến Bắc Mỹ.
Đóng tàu thay đổi chậm nhưng đều đặn để tạo điều kiện cho nhu cầu mới sử dụng các công nghệ mới.
Những phát triển chính là:
Gỗ làm vật liệu xây dựng chính đã được thay thế bằng sắt và sau đó bằng thép.
Tàu thuyền được thay thế bằng tàu hơi nước và sau đó là tàu máy.
Các loại tàu mới như tàu chở dầu và hàng tái chế đã được phát triển.
Một sự cải thiện dần dần về tốc độ, kích thước và an toàn.
Nhìn chung, các tàu thương mại lớn và đa năng trong thời kỳ này vẫn được sử dụng ngay cả vào cuối những năm 1970. Vận chuyển hành khách, hàng hóa nói chung, dầu, hàng lạnh, động vật và số lượng lớn với một và cùng một con tàu là rất phổ biến. Ngay cả các tàu đa năng ngày nay cũng không đạt được mức độ linh hoạt này.
Sau một số do dự ban đầu, giai đoạn sau Chiến tranh thế giới thứ hai cho thấy sự gia tăng liên tục trong thương mại thế giới và do đó trong thương mại biển. Sự gia tăng này trong thương mại toàn cầu, chỉ bị gián đoạn bởi thời gian tái phát ngắn, kéo dài đến tận ngày nay. Ban đầu, điều này dẫn đến ngày càng nhiều tàu, sau đó chúng trở nên nhanh hơn và lớn hơn. Rất nhiều tàu nhỏ hơn sau đó đã được đưa ra khỏi dịch vụ. Việc hiện đại hóa đóng tàu và điều hướng dẫn đến mất nhiều việc làm trong ngành. Sau những năm 1970, ngày càng có nhiều tàu phổ quát được thay thế bằng các tàu chuyên dụng chỉ có thể chở một loại hàng hóa. Quá trình này đã bắt đầu ở quy mô nhỏ hơn nhiều kể từ năm 1900. Những tàu mới này là: tàu chở dầu, tàu chở bitum, tàu chở hóa chất, tàu container, tàu chở hàng nặng, tàu chở gia súc, tàu chở hàng.
Các tàu chở khách đã được thay thế gần như hoàn toàn bởi các máy bay, vì khoảng cách lớn liên quan. Tuy nhiên, sau năm 1990, số lượng tàu chở khách chuyên về du lịch trên biển sang trọng đã tăng lên rất nhiều.
Nếu bạn có bất kỳ ưu tiên nào cho kính chắn gió neo kết hợp ngang và trống neo đôi cho tàu, chào mừng bạn đến mua thiết bị chất lượng với nhà máy của chúng tôi. Là một trong những nhà sản xuất và cung cấp thiết bị hàng hải chuyên nghiệp nhất tại Trung Quốc, chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn dịch vụ sau bán hàng tốt và giao hàng nhanh.
